Cameroun - Frêt terrestre : 20 camions chinois interceptés sur le corridor Douala-Ndjamena

Le Syndicat national des transporteurs routiers du Cameroun et la Représentation des transporteurs tchadiens dénoncent l’incursion illégale des Chinois dans un secteur d’activités qui leur est réservé.

Ce sont en tout 20 camions, dont six portes-chars et 14 plateaux chargés de marchandises, que les transporteurs membres du Syndicat national des transporteurs routiers du Cameroun (SNTRC-Littoral) et leurs collègues de la Représentation des transporteurs tchadiens (RTT) ont interceptés à la sortie est de la ville de Douala, dans la nuit de lundi à mardi dernier, au check-point Douanes de Yassa. Les camions avaient à bord des équipements destinés à la construction du pipeline Niger-Tchad-Cameroun. Une preuve que des « transporteurs illégaux » ont, apprend-on, fait une incursion dans une activité réservée aux transporteurs camerounais et tchadiens, les obligeant à se retourner les pouces pendant des mois, alors que des transporteurs chinois travaillent.

« Nous avons intercepté  ces camions chinois, lundi dernier, parce que nous estimons qu’il y a une violation de la répartition des quotas sur le corridor Douala-Ndjamena, laquelle prévoit que 65% des marchandises destinées au Tchad soit transportées par les Tchadiens, et 35% par les Camerounais. Plus grave encore, la loi de 2001 qui réglemente le transport entre les deux Etats est violé. Et c’est depuis deux ans et demi que des transporteurs chinois ont fait une incursion dans le transport routier inter-Etat, une activité réservée aux nationaux », explique, d’entrée de jeu, le président régional du SNTRC-Littoral, Raymond Moungang.

A l’en croire, les autorités du Tchad et du Cameroun avaient, lors de la signature de la convention relative à la construction dudit pipeline, exigé que soit respectée la répartition des quotas de marchandises à transporter vers le Tchad. A raison de 65% pour les transporteurs tchadiens et 35 % pour leurs collègues camerounais. Or, malgré cette prescription, cela n’a pas été respecté. En témoigne les 20 camions interceptés par les transporteurs camerounais et tchadiens lundi dernier à la sortie est de Douala. Et qui sont, selon le SNTRC et la RTT, immatriculés au Cameroun.

« Des camions qui n’appartiennent pas aux transporteurs camerounais, mais aux transporteurs chinois », précise Hamat Breme, transporteur tchadien. « Grâce aux dossiers des 20 camions que nous avons confisqués lundi dernier, on s’est effectivement rendu compte de ce que ces camions appartiennent à des opérateurs économiques chinois.

Par exemple, l’un de ces camions appartient à la société RAVO, une entreprise appartenant à un Chinois », souligne Moussa, du SNTRC. Qui ajoute que n’ayant pas pu faire immatriculer « ces camions au Tchad, ils se sont dirigés vers le Cameroun où ils ont réussi leur coup ». Selon le SNTRC et la RTT, lorsque le transitaire reçoit le connaissement, il a l’obligation de rendre publiques les cargaisons à répartir, via la plateforme internet du Guichet unique (GUCE).

« Mais il ne l’a pas fait. Le transitaire, qui est Setcam, a évité cette étape, violant par conséquent le nouveau système de dématérialisation récemment mis en place par le GUCE », souligne Raymond Moungang. L’interception des 20 camions chinois par les transporteurs camerounais et tchadiens est intervenue après plusieurs tentatives de négociations avec les transporteurs chinois, le BGFT et le Bureau national des frets (BNF) du Tchad.

« C’est depuis août 2016 que nous, transporteurs camerounais et tchadiens, avons porté cette affaire à la connaissance des différents responsables, y compris les Chinois. Mais jusqu’ici, rien n’avait bougé », indique le président régional du SNTRC-Littoral.

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