Les travaux de la phase I, longue de 60 km, courent actuellement jusqu’au Pk 40. Ce, au grand bonheur du MINMAP qui a effectué une visite de chantier hier.

L’épaisseur de la chaussée est impressionnante : 50 cm, étalé de manière continue sur sept kilomètres. Au milieu de cette gigantesque chaussée de deux fois deux voies,    extensible  à  deux  fois trois voies, des arbustes et autres plantes poussent  harmonieusement.  Du  Pk 7 au Pk 10, le bitume est également en train d’être posé, en même temps que  se  font  des  remblais  et  se construisent  des  ouvrages  hydrauliques.  

Le   chantier  de  l’autoroute Yaoundé-Douala bat son plein, avec le bruit assourdissant d’engins et de grosses montées de poussière. C’est dans cette ambiance de gros travaux qu’Abba Sadou, ministre des Marchés publics (MINMAP), a effectué hier la visite  du  chantier  autoroutier.  Les membres  de  sa  délégation  et  lui-même découvrent avec plaisir qu’il y a déjà du bitume sur le site. Occasion de rappeler que les travaux actuels constituent la phase I du projet autoroutier,  long  de  60  km,  avec  des axes de raccordements.

Selon Sahli Jalel, chef de la mission de contrôle, « le taux d’avancement des travaux est de 32% contre 60% de  délais  de  consommation  ».  En cause, « de multiples contraintes enregistrées sur ce chantier. Aujourd’hui encore,  toute l’emprise des travaux n’est pas encore libérée. Néanmoins, on peut déjà se réjouir de rouler sur une dizaine de kilomètres de bitume de ce que sera l’autoroute Yaoundé-Douala.

Mais il y a du  retard et donc, un effort qui s’impose pour rattraper les  délais  »,  souligne  Abba  Sadou. Sur le tracé en effet, les travaux sont bloqués  au  Pk  40,  pour  cause  de non-libération des emprises. Pourtant, «  il  ne  reste  plus  que  20  km  pour achever les travaux de cette Phase I et la relier à l’axe lourd, notamment à Boumnyebel, pour que la première partie de l’autoroute soit fonctionnelle en attendant les travaux de la phase II, (68 km) jusqu’à Douala », explique le chef de mission de contrôle.

Ces  travaux  ont  effectivement  démarré en octobre 2014 pour s’achever en  octobre  2018,  c’est-à-dire  dans un an  et  demi. Mais pour  respecter l’échéance, il y a un effort de rattrapage à faire et ça s’est discuté hier en  termes  d’effectif,  de  personnel, de  matériel  mais  aussi  de  financements.  Car  l’entreprise  China  First Highway Engineering Company LTD (CFHEC)  revendique  deux  ans  d’impayés, tant de la part de l’Etat du Cameroun  que  du  bailleur  de  fonds  Eximbank China.

A ce propos, le MINMAP  indique  qu’il  y  a  eu  beaucoup d’ajustements dans ce projet, autant de choses qui impactent sur le coût final avec des incidences financières évidentes. Mais, assure-t-il, « le dossier  est  désormais  bien  maitrisé  et les  problèmes  d’arriérés,  en  accord avec le  bailleur de fonds, seront rapidement résolus ».