Cameroun - Aéroport de Douala : Retour à la normale

Le trafic normal a repris hier, 26 avril, après notamment la réhabilitation de la chaussée aéronautique.

En visite guidée sur la piste de l’aéroport international de Douala hier, les reporters venus voir si elle est effectivement  rouverte,  conformément au calendrier des travaux lancés le 10 avril, voient manœuvrer un cargo aux couleurs de Dhl. Il n’est pas encore 10h. Peu avant 11h,  un  avion  de  la  compagnie Camair-Co  apparaît  dans  le  ciel.

Le temps pour lui de se garer, en passant par l’aire de retournement, un aéronef effilé de Cronos atterrit.  Les  avions  n’attendent  plus midi, comme pendant les travaux, pour atterrir ou décoller. L’aéroport international de Douala a rouvert. «  Entre 4h  et 5h,  nous avons eu des  avions  de la  Royal Air  Maroc et  de  Turkish  [Airlines,  Ndlr],  et en  matinée,  Air  Côte  d’Ivoire  et Camair-Co  »,  indique  un  responsable des Adc présent aux abords de la piste hier matin.

La piste, les reporters ont pu avoir des détails sur les aménagements qu’elle a subis. Selon Valentin Alloule, assistant au chef de mission de  l’assistance  à  maîtrise  d’ouvrage, il a été question, entre autres choses, de rafraîchir la peinture. « Ici, on a refait le balisage lumineux  »,  poursuit  M.  Alloule, indiquant  des  points  au  sol.  Le dispositif sert à indiquer la fin de la piste. Un hélicoptère en phase de  décollage  passe,  bruyant,  et interrompt  quelque  peu  le  guide de chantier. Puis les explications reprennent.

Les  plaques  de  dalle  au  niveau de  la  raquette  de  retournement ont  été  pourvues  de  joints  faits dans une matière qui empêchera les frictions.  Plus loin sur la piste, des feux lumineux ont été disposés.  Côté  assainissement,  un  caniveau à fente et des regards sont désormais  en  service  le  long  de la  piste  et  même  en  dehors.  Il s’agit  prioritairement  d’évacuer l’eau de la piste et de la conduire, via des relais, « vers le milieu naturel  ».  En  matière  d’assainissement toujours, il a fallu remplacer des dallettes de regard, curer, etc.  

Au niveau du Seuil 30, en entrée de piste (en phase d’atterrissage), un bitume « beaucoup plus résistant  »  a  été  appliqué,  assure  M. Alloule. « Il a fallu raboter l’ancien béton, imprégner et poser le béton bitumineux à module élevé », précise-t-il. En dehors de la piste, les chaussées ont également été refaites, donc au niveau du parking (avions) et sur une partie de l’espace  fret,  laquelle  pourrait  accueillir  maintenant  un  Airbus A380, déclare Valentin Alloule.

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